近年來，進(jìn)軍新能源行業(yè)似乎成為上市公司創(chuàng)造新的盈利增長點(diǎn)的熱門路徑，自11月4日停牌擬籌劃非公開發(fā)行事宜，江特電機(jī)在（002176）三天后便火速拋出一份定增方案，由此可見，公司進(jìn)軍新能源汽車，獲取新的利潤增長點(diǎn)的迫切希望。
江特電機(jī)11月7日發(fā)布公告稱，公司擬以11.26元/股的價(jià)格，非公開發(fā)行股票數(shù)量不超過1.63億股，募集資金總額不超過18.4億元。而此次的募集資金將用于三個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，其中8.4億元用于鋰云母年產(chǎn)1萬噸碳酸鋰及副產(chǎn)銣銫綜合利用項(xiàng)目，5億元用于新建年產(chǎn)20萬臺(tái)新能源汽車電機(jī)項(xiàng)目，5億元用于九龍汽車智能制造技改項(xiàng)目。
據(jù)公告顯示，從近兩年我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的情況來分析，由于上游原料的稀缺性，生產(chǎn)經(jīng)營鋰礦，碳酸鋰等上游原料的企業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中業(yè)績彈性最大，下游電池發(fā)展極度受制于原料瓶頸。對(duì)于此次非公開發(fā)行新建年產(chǎn)1萬噸碳酸鋰項(xiàng)目，江特電機(jī)表示一方面為公司后續(xù)補(bǔ)完電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和極大的可行性，同時(shí)公司通過自身發(fā)展和外延并購方式，完善公司產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋包括鋰礦，電池設(shè)計(jì)，新能源汽車電機(jī)，新能源汽車整車，從上至下均有所布局。
實(shí)際上，根據(jù)WIND統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年，我國新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別達(dá)34.05萬輛和33.11萬輛，同比增長333.73%和342.86%。同時(shí)，自2009年以來，我國頒布實(shí)施了一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策及相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼政策。由此可見，隨著新能源汽車產(chǎn)量和銷量的增加，以及進(jìn)軍新能源汽車可以獲得財(cái)政補(bǔ)貼的于是條件，江特電機(jī)也加入了進(jìn)軍新能源汽車的大軍行列。
據(jù)了解，江特電機(jī)主營業(yè)務(wù)包括機(jī)電產(chǎn)業(yè)、礦產(chǎn)業(yè)、鋰電材料產(chǎn)業(yè)和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。由于受傳統(tǒng)電機(jī)等行業(yè)低迷影響，公司在2014年業(yè)績出現(xiàn)較大幅度的下滑。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，江特電機(jī)在2014年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約為7.93億元，較2013年同比下滑7.26%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為3874萬元，同比下滑31.89% ，而實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤同比下滑36.85%。
實(shí)際上，江特電機(jī)已經(jīng)不是第一次進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。據(jù)了解，在2015年，公司通過發(fā)行股份及配套募集資金收購九龍汽車。九龍汽車是一家集商用車、乘用車研發(fā)、制造等系列車型生產(chǎn)平臺(tái)。在當(dāng)時(shí)的交易方案中，九龍汽車的原股東還做出了業(yè)績承諾，在2015-2017年期間，公司分別實(shí)現(xiàn)2億、2.5億和3億元利潤。值得一提的是，2015年九龍汽車實(shí)現(xiàn)3.39億元利潤，超出利潤目標(biāo)1.39億元。
值得注意的是，九龍汽車不僅僅超額完成了業(yè)績承諾，同時(shí)也給江特電機(jī)帶來了業(yè)績的改觀。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司2015年度營業(yè)收入為8.93億元，比上年同期增加9954.79萬元，同比增長12.55%；歸屬母公司凈利潤3938.78萬元，比上年同期增加64.79萬元，同比增長1.67%。不過，江特電機(jī)表示受國家傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)低迷影響，公司起重冶金電機(jī)、高壓電機(jī)及礦產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)品銷量同比出現(xiàn)較大幅度下滑，還是影響了公司的業(yè)績。

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